Polovne gume protiv novih: Evo kakvim se prevarama služe i zašto vas „ušteda” od 20 evra može koštati glave! Došlo vreme za letnje pneumatike
Prvi april samo što nije. A kada dođe - biće to dan masovne zamene zimskih guma letnjim. Vulkanizeri će padati s nogu, ali i trljati ruke od dobre zarade. Ko nije već zakazao termin, posebno u većim gradovima, načekaće se da dođe na red. A pneumatici ko pneumatici - uvek skupi! I ne mogu da traju doveka. Kada dođe vreme da se ipak moraju da zamene - nemali broj vozača se presabira između polovnih ili repariranih i novih. Ove prve su kudikamo jeftnije. Ali, da li ta niža cena može da se olupa o glavu?
Na prvi pogled, računica deluje logično: "Šara je duboka dovoljno za leto, nije zima pa da moram u milimetar da merim, a koštaju duplo manje od novih". Ipak, nije baš tako.
Kada kupujete gume (bilo nove ili polovne), na šta prvo obraćate pažnju?
Šara nije jedini pokazatelj ispravnosti. Guma je organski materijal koji stari. Čak i ako stoji u garaži, guma nakon 5-6 godina gubi svoja hemijska svojstva, odnosno postaje tvrda, nekako "plastična" i na vrelom asfaltu ne može da ostvari adekvatno trenje. Rezultat? Kočenje se produžava za 10 do 15 metara, što je često bitna razlika između bezbednog zaustavljanja i sudara.
Kod prodavaca jasno je istaknuto koje su gume već korišćene, ali na tržištu postoje i oni koji se služe raznoraznim metoda da starim pneumaticima daju privid novih, a da o tome ne obaveste kupca. Na primer, posebnim alatima se narezuju šare i produbljuju kanali. Ovo je izuzetno opasno jer se tako tanji zaštitni sloj iznad čelične konstrukcije (karkase), pa guma može eksplodiratipri većoj brzini.
Olako pristupaju farbanju i mazanju glicerinom, ne razmišljajući da ova vrsta kamuflaže takođe sutra nekoga može koštati života. Da bi pneumatik delovao "crno i sveže", premazuje se agresivnim sredstvima koja samo privremeno maskiraju sitne pukotine na boku.
Da li je ušteda od 80-100€ na setu guma vredna rizika?
Polovna guma košta, na primer, oko 30 do 40 evra sa montažom. Nova guma koja se uklapa u skoro svačiji budžet košta oko šezdesetak evra i ima garanciju obično od dve do tri godine, a trajaće barem četiri ili pet sezona. Na setu polovnih, recimo, može da se uštedi između 80 i 100 evra, ali će morati na totalnu reciklažu već sledeće godine. Suma sumarum - kratkoročna ušteda je zapravo dugoročni gubitak.
Naravno, polovne mogu da imaju svoju upotrebu, ali sa ograničenom kilometražom i namenom.